Declaraciones de Mauro Abbadini respecto a la carrera.
¡Ay la maldita bota!...
No sé como pudo pasar, al correr hacia la moto, en la salida, el clip que sujeta la parte superior de la bota (como las de esquí) se soltó y la sensación era como si alguien me estuviese tirando la pierna hacia atras. Me pasé todo el primer relevo luchando con que el pie no se fuera de la estribera.
El otro problema relacionado con la bota vino con la mayor inclinación que nos permitian los nuevos neumaticos (Dunlop Alpha-10 en compuesto medio que encontramos en Japón) y no me di cuenta que en cada curva estaba rozando la protección del tobillo y la protección de los dedos. En una de las fotos veo que la bota se empezó a desgastar justo detras de la protección del dedo pequeño del pie y así entiendo que en el segundo relevo, en la curva de derecha en subida que introduce a la recta de la palmera, sentí un dolor intenso provenir ahí abajo: era mi piel que estaba rozando en el asfalto...
La carcasa de trasmisión es de las V7 Sport, GT y 850T. Es algo mas pesada pero su estructura es más fuerte respecto a las de las Lemans y SP. Lo que hay dentro es un experimento y me alegro que haya funcionado bien. Las nuevas llantas son de Magnesio, pesan algunos kilos menos que las de radios y encima nos permiten eliminar las cámaras de aire. El problema como siempre es adaptarlas a una Guzzi...
A ver si podemos entre todos organizar algo para la carrera final del europeo en septiemble en Cartagena, estaría muy bien hacer una pequeña concentración allí, el espectaculo está asegurado y el fiestón también...
Saludos a todos
M.
En su nuevo turno, Mauro puso remedio al problema de la bota con cinta americana. La rodillera también tuvo que ser sustituida. Demasiado apurada la anterior.
¡Olé por los portugueses que seguían en carrera!
Esta gente hasta frena tumbando. ¡Qué envidia!
Estos ingleses rozaban con todo.
Nivel amarillo. Tráfico denso.
Comenzaban nuevo relevos.
¿Hidalgo Caballero?
Mauro, atento a mi trabajo -seguro-.
Y turno de Mario.
Y los ingleses a lo suyo, a adelantar por el exterior. Esta es la curva anterior a la horquilla de la Palmera. El foso al lado del trazado permite tomas espectaculares.
Pero rápidamente me invitaron a abandonar el lugar. Fue una irresponsabilidad por mi parte.
Los Segarra volvían a pista con la moto muy maltrecha.
Mauro volvía a pista en su último relevo. Ni con los filtros era capaz sacar alguna toma decente.
Y yo volvía al exterior del circuito para las últimas tomas y el final de la carrera.
|