La doble personalidad de la Corsa 53 no pasa desapercibida.
Pues va a ser cierto eso de que Mauro estaba atento a mi trabajo… :D
Después de hacer todos estos reportajes, cuando cojo mi Brevita siempre recuerdo con añoranza la forma de conducir de Mauro y Mario. Debe ser alucinante hacer algo que te gusta de esa forma tan extraordinaria.
Últimos ¾ de hora de carrera. Último turno de relevos. Último turno de Mario.
A estas alturas de carrera se trata de conservar. Muchas mecánicas no aguantaron el nivel requerido por sus pilotos y tuvieron que abandonar. Les pasó al equipo TNT italiano -Guzzi 10- y al equipo español de la familia Segarra -Guzzi 99- cuando lideraban la carrera.
Ante un esfuerzo como este, cualquier fallo en la concentración puede ser fatal para la mecánica. Y el ambiente de la carrera a estas alturas no ayuda. Los pilotos tienen que hacer frente al cansancio, al desgaste de las mecánicas y, sobre todo, los neumáticos y a una pista desierta que hace que su monotonía sea el peor enemigo para esa concentración.
¿Dudaba alguien del aguante de los frenos de tambor? El equipo Zapater Auradell no sólo finalizo la carrera sino que ganó en su categoría, Sport 750. Con un total de 118 vueltas en 4:35:39.621 y un mejor tiempo de 2:05.040 conseguido en la vuelta 12.
¿Y de los dos tiempos? El equipo Orts Andreu ganó en su categoría, Sport 250. Con un total de 108 vueltas en 4:34:26.253 y un mejor tiempo de 2:01.304 conseguido en la vuelta 57.
En categoría absoluta, Open, lo puestos fueron los siguientes.
En tercer lugar, equipo Catrain Urmeneta, con un total de 135 vueltas en 4:34:29.347 y un mejor tiempo de 1:55.825 conseguido en la vuelta 20.
En segundo lugar, equipo Fusco Rossi Damiani, con un total de 136 vueltas en 4:35:05.984 y un mejor tiempo de 1:52.945 conseguido en la vuelta 4.
Y, finalmente, los vencedores, el equipo Classic Co. de mis queridos y admirados Mauro Abbadini y Mario Salmerón, con un total de 137 vueltas en 4:33:33.705 y un mejor tiempo de 1:50.542 conseguido en la vuelta 15.
Las últimas vueltas. Las peores. Sólo, un fallo en la concentración y adiós.
Un despiste de un compañero en un último adelantamiento y adiós.
Resistencia mental.
Resistencia mecánica.
Resistencia física.
Cuatro horas y media.
Cuatrocientos ochenta kilómetros.
En talleres esperan los compañeros…
Mi hijo, mi mujer, Mauro…
Tanto se les debe, tanto nos debemos… Ya llega el momento…
De conquistar Carthagonova como hicieron los romanos…
Y recibir los laureles de los campeones.
¡MUCHÍSIMAS FELICIDADES, CLASSIC CO.!
Y a todos aquellos que han resistido esta dura prueba que con sus máquinas clásicas acabar es de por si todo un triunfo.
Es el momento de los honores.
Del reconocimiento a todo el esfuerzo realizado.
De desbordar toda la alegría que se lleva dentro.
De saborear el reconocimiento de todos.
Pero sobre todo de compartir este logro con tu compañero, con tu amigo.
Hombres de una resistencia brutal y un dominio excepcional.
Un maquina perfectamente preparada para un rendimiento extraordinario.
Eso es un equipo. Classic Co.
Anima Guzzista, Classic Co. e Moto Guzzi. Forza Italiana!
Miguel Ángel, de Deccla, felicitando a los campeones.
Un triunfo que costó sangre… Un día completo, desde luego.
Los Guzzistas de la zona se acercaron a Cartagena para disfrutar del espectáculo.
Los trofeos esperaban a los elegidos.
Y el podium a los campeones.
Vuelta rápida para la familia Segarra.
Sport 750.
Sport 250.
El reconocimiento a los finalistas.
Y los campeones absolutos.
Mario procedió a abandonar el podium antes de las celebraciones, por lo que todo el baño de cava se lo llevó Mauro. Otros saltaron por la borda ante lo que se avecinaba.
De lo que no pudo escaquearse Mario fue del baño de poliespan.
Mauro, querido y admirado por todos.
La Corsa con su trofeo. Su momento de gloria. Al día siguiente le tocarían a la Mogo Guzzi MGS01 Corsa y al estreno del HyperTwin HT-01.
Los Dunlop, en las últimas.
Al igual que las rodilleras y las botas de Mauro.
Esto es lo que dio de si el sábado 26 de enero de 2008. Un día inolvidable que he intentado mostraros lo mejor que he podido. Espero que os haya gustado y mis disculpas si os ha resultado un aburrimiento o un empacho de imágenes.
Mi intención, además de entreteneros, ha sido rendir un homenaje a Classic Co. como agradecimiento a todos los favores que me han hecho y por ser la gente tan estupenda que son.
La próxima cita de carreras Deccla, el próximo fin de semana electoral en España. De nuevo en Cartagena. Si voy, ya os lo enseñaré. Saludos a todos y gracias por vuestra atención. Vsss.
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