Buenas a todos. Hace unos años, un estudiante de ingeniería, José G. Pérez, presentó como proyecto fin de carrera un nuevo diseño de la parte ciclo de una motocicleta. El objeto de dicho diseño era mejorar su comportamiento, junto con un programa de simulación del comportamiento de la transmisión cardánica sobre el diseño de un nuevo sistema de suspensión. Tal fue el entusiasmo que dicho proyecto levantó entre el tribunal examinador que no duraron en llevarlo a la realidad. Para ello era necesario el apoyo de un equipo de “locos” por las motos que aportasen la materia prima necesaria. Esos “locos” no eran otros que los compañeros de trabajo de ese universitario aventajado, el equipo de Classic Co.
Mucho ha llovido desde esos tiempos, y eso que estamos de sequía. En ese tiempo, la excepcional gente Classic Co. ha sido capaz de desarrollar una moto completamente nueva a partir de ese proyecto fin de carrera. Todo ese trabajo se vio culminado en su primera fase el 27 de enero de 2008, en el Circuito de Cartagena. Classic Co., con Mauro, Mario, José, Raúl y Julián, se desplazó hasta allí para hacer las primeras pruebas en pista de su proyecto, de su realidad materializada, de la HyperTwin HT-01. Y yo tuve el inmenso honor de ser invitado para inmortalizar dicho evento.
Si ya es difícil poder disfrutar del mundo de las dos ruedas como mi querido Mauro me ha permitido, asistir a un evento como este ya no tiene equiparación y adjetivación posible. No sólo por ser testigo en exclusiva del estreno de una motocicleta única en el mundo. Sino por ver como cinco personas a las que tienes suerte de conocer han puesto en marcha un desarrollo como este. No tengo palabras ni conocimientos suficientes para relataros todo de lo que fui testigo ese domingo. Pero os prometo que todavía se me ponen los pelos de punta al recordar a estos cinco “locos” de las motos hacer funcionar su proyecto. Después de haberlo vivido me he dado cuenta de lo complicado que supone sacar adelante una tarea como esta. Pero sobre todo me he dado cuenta de la valía personal, profesional y humana de esta gente, que ha arriesgado mucho, muchísimo, en un sueño, en una ilusión, nada sencilla. Pocas veces se puede ser testigo de un acontecimiento como este. Y ahora, tengo el inmenso honor de dároslo a conocer. Con todos vosotros, la HyperTwin HT-01 de Classic Co.
La traía Mauro en su remolque el viernes. Así llegaba.
Y no pasaba desapercibida.
Ni Miguel Ángel resistió la tentación de subirse.
Claro, que lo de Javi fue “pa’nota”.
Se vea por donde se vea su diseño es imponente.
Y abstraerse de sus detalles es imposible.
La telemetría digital es esencial a estos niveles.
Y los detalles hay que cuidarlos al máximo.
El patrocinio que no falte. Sin él, estos proyectos no serían posibles.
El domingo temprano ya estaban Julián, Mauro y José a pleno rendimiento para poner a punto la HyperTwin HT-01.
El alimento necesario y la MGS envidiosa.
Se acercaba el gran momento y Mauro comenzaba a cambiarse.
Dando los últimos ajustes de la configuración.
Después de los ajustes pertinentes, llegó el gran momento. Llegó la hora de comprobar si todos los cálculos realizados, si todas las ideas propuestas, servirían para hacer rodar la HyperTwin HT-01. Todo ultimado. Máquina y hombre, hombre y máquina, dispuestos a tantearse y conocerse.
Me tocaba correr para coger buena posición. Lamentablemente las excelentes condiciones meteorológicas prometidas durante la semana no llegaron a materializarse y las condiciones de luz fueron muy pobres. Primer lugar escogido, la espectacular orquilla de la Palmera, por supuesto. Pero no me dio tiempo a llegar.
No se había completado ni la primera vuelta cuando era necesario pasar por talleres.
Era lo lógico. Un desarrollo como este es imposible que funcione a la primera.
Una vez resueltos los problemas, Mauro volvía a pista para seguir experimentando y conociendo a la HT-01. El cielo, no daba ningún atisbo de esperanza.
En estas primeros kilómetros de funcionamiento de la HT-01 era fundamental vigilar los indicadores de presión y temperatura, no fuera que surgiera un grabe imprevisto.
Poco a poco la HT-01 daba la confianza necesaria a Mauro para exigir cada vez un poco más.
Momento de entrar en talleres para tomar mediciones.
Tres genios. Dos maravillas. Un gran equipo.
Tomando datos.
Mario, atento a los datos que recogía José con el portátil.
Aunque más parece que estaban viendo a la modelo del mes.
Recopilada la información era momento de ponerse a trabajar en la moto.
Y no es poca la información que suministra la telemetría digital.
Que por si fuera poco tiene que ir acompañada de la telemetría analógica. La brida es para verificar las mediciones del sensor.
Julián, satisfecho con los resultados.
Agujero negro.
Tras los reajustes realizados, era momento de probar nuevas soluciones. De nuevo en pista, esta vez me fui al interior del circuito.
Y la mejoría en el comportamiento de HT-01 fue notoria. Mauro la llevaba más al límite.
De vuelta al taller, era momento de ver cómo habían sido recogidas por la telemetría las mejoras realizadas.
Y el crono daba buenas noticias.
Bellezas exclusivas. Una treinta de la MGS01 y única la de la HT-01.
José y Julián junto a la HT-01.
Finalmente el cielo no me dio tregua. Pero tampoco creo que el resultado fuera tan malo, ¿no?
Y así concluyó un excelente fin de semana. Con la victoria deportiva del sábado de Classic Co. en el XIV Trofeo DECCLA Resistencia Clásicas. Y la victoria moral del domingo de Classic Co. culminando de manera exitosa la puesta en marcha de un proyecto innovador y completamente nuevo. Pero el trabajo no ha finalizado aquí. Esto ha sido el comienzo. Queda todo el desarrollo necesario para convertir a la HyperTwin HT-01 en una motocicleta apta para competición. Esa, será otra historia. Espero que hayáis disfrutado tanto como yo y disculpad el centenar de fotos expuestas en el reportaje. La importancia del acontecimiento así lo merecía. Saludos a todos.
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